在生産運行中出現的汽蝕問題會嚴重破壞設備的過流部件，急速縮短設備使用壽命，在使用過程中必須避免汽蝕現象的發生。

　　一、汽蝕現象的由來

　　汽蝕現象是由于耐磨耐腐渣漿泵體內當水面壓力小于水的氣化壓力時，水就會變成氣體，當氣體受到高于水的氣化壓力的作用時，氣體就有變化成了液體，這種變化時一種物理現象。

　　在工作時，葉輪由于不斷的旋轉對液體不斷進行做功，增加了液體本身的能量，這時液體的動能和壓能呈現上升的趨勢，在這一過程中，液體的壓力和速度是不斷變化的。

　　当液体的压力等于或小于该温度下液体的气化压力，那就会出现有大量蒸汽或气体溢出的现象，形成大量的气泡，这些气泡随着液体流到高压区域中，由于压差的原因，使气泡受到压破裂而重新凝聚，促进液体质点从四周向气泡加速运动，形成质点之间的相互碰撞， 产生很大的作用力，连续打击到叶片上，使金属表面由于连续受到质点的打击，出现老化或者损坏，通常把这种冲击破坏叫做剥蚀，在此过程中产生的活泼性较强的气体，对叶片产生化学腐蚀的反应，加快了金属损坏的速度，这种现象称为汽蚀现象。

　　二、汽蝕現象的危害

　　渣漿泵内如果发生汽蚀现象，会产生噪音和震动，使设备流量变小，扬程变低，功率变弱等不良现象，给泵带来性能上的下降，从而缩短使用时间，严重时可能会导致泵体因叶轮汽蚀而遭受破坏，致使设备无法进行工作。

　　在檢修時，如果發現在葉片周圍靠近前部處和葉片的入口處呈現出坑窪起伏的斑點或者凹凸不平的蜂窩形狀時，代表該部分出現了嚴重性的磨損，嚴重時可能會造成整片葉片和前部蓋板都呈現出此種情況，甚至被磨穿，給工業生産帶來極大的危害。

　　三、汽蝕余量

　　技術人員在對汽蝕現象進行研究的過程中，對泵內汽蝕余量的估算，是每一個技術人員必須不斷探索的難題。

　　汽蝕余量是指耐磨耐腐渣漿泵在吸入口出單位重量液體所具有的超過氣化壓力的能量，單位用米液柱表示，它的值由泵的測試得到。

　　目前用于估算的泵汽蝕余量的方法主要有兩種，*種方法爲托馬斯汽蝕系數法，第二站方法爲汽蝕比轉速C來計算。